波音罢工风险大增！北美工人要求每周四天工作制

fsanhel">财联社 7 月 19 日讯 周三，波音罢工北美数千人聚集在美国西雅图的风险职业棒球大联盟体育场上，参与针对波音罢工的大增授权投票。这是工人工作正式罢工的前置信号，若波音无法在 9 月合同到期前给出一个令其满意的周天制协议，工人们将正式投票罢工。波音罢工北美国际机械师和航空航天工人协会工会（IAM）代表的风险工人们要求获得更高的工资、更优厚的大增退休福利，并停止强制加班。工人工作这些工人还希望确定每周四天的周天制工作制，但这与波音想要提高产量的波音罢工北美努力截然相反。波音希望将畅销的风险 737 Max 飞机产量在年底前增加到每月 38 架左右，但工人越来越重视工作 - 生活之间的大增平衡。目前波音劳资双方正在谈判，工人工作工会希望终止强制周末加班制度，周天制据工会官员称，这已经成为谈判的症结所在。工会表示，如果必要的话，工会成员准备在 9 月 12 号投票决定罢工。当地工会主席 Jon Holden 表示，波音高管作出了短视的错误决定，并将产生长期后果，也威胁到工会成员的生计。而工会所做的一切是为了改变和拯救。IAM 拥有 3 万多名成员。其和波音的谈判始于今年 3 月，而更上一次谈判是在 2008 年，工人们当时罢工了八周，最终双方达成了和解。人才不足航空业正处于供小于求的局面，这导致两家主要飞机制造商波音和空客的订单堆积如山，也导致航空航天业的工人们不得不被迫加班，尤其经验丰富的机械师更是稀缺资源。麦肯锡在一份分析中指出，该行业对人才的需求高于现有的人才供应，这相当于导致一家中型航空航天公司每年损失 3-3.3 亿美元的生产力。该公司人才专家 Andy Voelker 补充称，美国航空航天和国防制造及工程行业员工中有三分之一的年龄在 55 岁以上。IAM 同样代表了空客的员工。据工会官员 Eric Rancourt 称，该工会也向空客争取过每周四天的工作时长，但空客拒绝了这一提议，因为现在需要支持飞机产能的进一步提升。业内消息人士称，空客的 A220 客机已经是受生产延误影响最严重的机型之一。代表美国蒙特利尔地区 A220 工人的工会主席 Christian Bertrand 透露，空客曾在 6 月提出加班政策，但随后一直安排自愿加班。波音则针对最新的罢工动向回应称，平均而言，该公司只有不到 1% 的员工在周末被强制加班。该公司还表示有信心达成新的劳动协议，平衡员工需求和公司面临的商业现实。令人担忧的是，IAM 的态度目前非常坚决，而如果波音无法及时与工会达成一致，那么工人们将开始罢工。这对已经因为质量问题而放慢生产节奏的波音而言，将会是巨大的打击，造成进一步的财务损失。

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